Линии для переработке резины

Два соединения из перечисленных — бифенил и бенз а пирен относится к сильнейшим канцерогенам. Не случайно, что Европейский Совет 2 апреля г. Выброшенные на свалки либо закопанные шины разлагаются в естественных условиях не менее лет. Контакт шин с дождевыми осадками и грунтовыми водами сопровождается вымыванием ряда токсичных органических соединений: дифениламина, дибутилфталата, фенантрена и т.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Линии для переработки шин в крошку (Оборудование для малого бизнеса)

Содержание:

• Установка по переработке шин "ATR-300"
• Бизнес по переработке автомобильных шин. Оборудование, технология и получение прибыли.
• Цикл сепарации металлокорда и текстиля.
• Линии по переработке шин
• Оборудование для переработки шин
• Линия по переработке шин
• Продам ЛИНИЯ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ШИН В КРОШКУ Inmaco TR-500 в Ростов-на-Дону
• Переработка шин в резиновую крошку

Установка по переработке шин "ATR-300"

Заключение Утилизация отходов представляет собой одну из актуальных проблем современности — однако, немногие бизнесмены способны увидеть перспективы деятельности в этом направлении. Парадокс заключается в том, что ежегодно тысячи тонн сырья пропадают на городских свалках и полигонах, являясь при этом практически бесплатным ресурсом для создания успешного и прибыльного бизнеса.

Пример такого бизнеса — переработка шин в крошку: цена оборудования и требования к производственным площадям позволяют быстро развернуть предприятие в достаточно скромных условиях, а измеряемые миллионами доходы не оставляют места сомнениям в целесообразности инвестиций. Это позволит предпринимателю уделять больше внимания организации сбыта и созданию сопутствующего производства, позволяющего получить дополнительный доход. Что можно получить при переработке? Рассматривая, какое производство выгодно открыть в году , следует учитывать, что утилизация старых шин предусматривает два возможных направления: пиролизную переработку и измельчение в крошку.

Отличия между ними — в применяемом оборудовании, энергоемкости, размерах стартового капитала и способах реализации готовой продукции. При дальнейшей перегонке из него можно получить углеводородные фракции — бензин, дизельное топливо, мазут и смолы; Технический углерод, находящий применение в качестве адсорбента, наполнителя при производстве резинотехнических изделий, красителя в лакокрасочной промышленности и основы для битумных мастик; Газ, используемый для повторного сжигания в установке пиролиза.

Покрышки производятся из высококачественной резины, которая после механического измельчения полностью сохраняет такие свойства, как эластичность, прочность, стойкость к химическому воздействию. Содержащийся в шинах текстильный корд при пиролизной переработке сжигается, но при переработке шин в резиновую крошку отсеивается и впоследствии используется в строительстве в виде утеплителя, шумоизоляции, при производстве шифера или армированного бетона и как наполнитель для спортивного инвентаря, матрасов, матов.

Стальной компонент шины также отделяется от резины и применяется как армирующая добавка к бетону при строительстве зданий и дорог, либо как сырье для переплавки.

Таким образом, переработка изношенных шин в крошку, равно как и пиролизная утилизация, являются процессами практически безотходными, позволяющими получить достаточно востребованную в промышленности продукцию.

Технология переработки В настоящее время используются три основных технологии переработки шин в крошку: Криогенное измельчение после обработки жидким азотом. Несмотря на эффективность, такой способ требует огромных затрат — порядка 30—40 миллионов рублей; Механическое истирание и деформация в замкнутом пространстве; Порезка шин на куски последующее измельчение с помощью дробилок и мельниц.

Даже небольшой цех может обрабатывать — кг резины в час — такому предприятию потребуется ежедневная поставка хотя бы трех—четырех тонн старых покрышек. Чтобы обеспечить такие объемы, придется установить контакты со всеми возможными источниками: Автотранспортными предприятиями, автобусными и троллейбусными парками; Свалками городских и промышленных отходов; Шиномонтажными мастерскими и автосервисами. Согласно законодательству, юридические лица должны оплачивать утилизацию мусора в том числе и старых покрышек в размере — рублей за тонну.

Потому предложение о переработке шин по более низкой цене окажется для них коммерчески выгодным. Кроме того, проблемы с утилизацией шин испытывает и население: с помощью организации стационарного пункта приема можно покупать их по взаимовыгодной цене и обеспечивать завод по переработке шин в крошку сырьем постоянно.

Организация сбыта Резиновую крошку, текстиль и металлический корд нельзя отнести к товарам, пользующимся спросом у розничных покупателей. Поэтому бизнес план переработки шин в крошку должен предусматривать организацию сбыта посредством контактов с оптовыми закупщиками или прямые поставки строительным и перерабатывающим производствам. Найти заинтересованных клиентов можно с помощью интернета, участия в профильных выставках, рассылки коммерческих предложений и личных переговоров.

При этом важно соотнести потребности заказчика и возможности собственного производства — не каждая компания готова покупать десятки тонн резиновой крошки ежемесячно. Преимущества и недостатки бизнеса Переработка шин в крошку — бизнес, которым интересуются предприниматели и инвесторы не только вследствие его полезности для экологической обстановки, но и благодаря приемлемому уровню доходности, быстрой окупаемости, а также: Непрерывно восполняемым источникам сырья, доступного практически бесплатно либо по символической цене; Простоте технологии — обслуживание линии по переработке шин в резиновую крошку не требует особой квалификации и специальных знаний; Большому количеству областей промышленности, в которых применяются продукты переработки покрышек; Возможности получения всесторонней государственной поддержки предприятия, осуществляющего социально и экологически полезную деятельность по утилизации отходов.

К недостаткам бизнеса следует отнести значительные капиталовложения, а также сложности, возникающие при поиске постоянных поставщиков и покупателей. Поэтому необходимые для работы контакты желательно установить до покупки станков по переработке шин в крошку. Регистрация предприятия При официальном оформлении предприятия какие-либо юридические тонкости отсутствуют — с года деятельность по утилизации шин лицензированию не подлежит.

Разумеется, для открытия бизнеса нужны разрешения от пожарной и санитарной служб, а также договоры на поставку электроэнергии и вывоз мусора. Однако при выборе формы собственности следует учесть некоторые экономические факторы: Индивидуальное предпринимательство предполагает наличие достаточного стартового капитала или возможность получения государственной помощи в виде грантов, частичной компенсации стоимости оборудования, льготных кредитов и возмещения платежей по договорам лизинга оборудования; Если запуск мини завода по переработке шин в крошку требует привлечения партнеров, совладельцев или частных инвесторов, то целесообразной будет регистрация общества с ограниченной ответственностью.

Поиск помещения Подходящее производственное помещение должно включать не только площадь, требуемую для установки линии переработки шин в крошку, но и территорию для складирования запасов сырья, а также место для хранения готовой продукции. Второе необходимое условие — наличие подключения к инженерным сетям: водопроводу и линии электропередачи мощностью не менее — кВт.

Третье — удаленность предприятия от жилых домов. Вследствие шумности производства санитарная норма здесь принимается равной м. Найти такое помещение можно на территории бывших и работающих предприятий, баз, складских комплексов.

Стоимость аренды здесь будет приемлемой, а отсутствие требований к ремонту приведет к дополнительной экономии. Подбор оборудования Средняя стоимость оборудования для переработки шин в крошку определяется как его мощностью, так и страной производства. Преимущество отечественных линий перед китайскими заключается в доступности услуг по наладке, запуску, обслуживанию и ремонту станков.

Однако даже на начальном уровне переработка — кг сырья в час требует затрат в размере 1,5—2 млн рублей. Суммарная цена станков для переработки шин в крошку для производства такой мощности составляет 5,5—5,7 млн рублей.

Однако для нужд предприятия иногда требуется закупка дополнительного оборудования: Резака крупных шин; Весов; Машинки для зашивания полипропиленовых мешков. С учетом ручного инструмента цех по утилизации шин можно оборудовать за 6—6,2 млн рублей. Впрочем, несмотря на внушительность этой суммы, инвестиции в производство окупаются достаточно быстро.

Персонал Процесс переработки шин в крошку своими руками является технологически несложным, а потому не требует постоянного присутствия высококвалифицированного персонала за исключением ремонта и обслуживания линии — заточки ножей, замены лент транспортера или электродвигателей.

Обслуживать же такое производство могут 3—4 человека. Кроме них, на работу следует принять: Бухгалтера можно на условиях частичной занятости ; Приемщика сырья кладовщика ; Водителя с грузовым автотранспортом.

Общий план расходов Учитывая высокую стоимость оборудования для переработки шин в резиновую крошку, предприниматели могут обратиться за помощью к государству или к частным инвесторам. Для этого нужно разработать подробный бизнес-план, в котором учесть все сопутствующие расходы: Первоначальные вложения в бизнес.

Бизнес по переработке автомобильных шин. Оборудование, технология и получение прибыли.

Заключение Утилизация отходов представляет собой одну из актуальных проблем современности — однако, немногие бизнесмены способны увидеть перспективы деятельности в этом направлении. Парадокс заключается в том, что ежегодно тысячи тонн сырья пропадают на городских свалках и полигонах, являясь при этом практически бесплатным ресурсом для создания успешного и прибыльного бизнеса. Пример такого бизнеса — переработка шин в крошку: цена оборудования и требования к производственным площадям позволяют быстро развернуть предприятие в достаточно скромных условиях, а измеряемые миллионами доходы не оставляют места сомнениям в целесообразности инвестиций. Это позволит предпринимателю уделять больше внимания организации сбыта и созданию сопутствующего производства, позволяющего получить дополнительный доход. Что можно получить при переработке?

Среднее потребление электроэнергии: 47 кВт. Необходимые производственные площади: от кв. Количество рабочих в смену: 4 человека. Размеры резиновой крошки на выходе линии можно регулировать путем подбора ячеек сортирующего сита. Чистота крошки от металла —

Цикл сепарации металлокорда и текстиля.

Сколько можно заработать? Для того чтобы ваш бизнес по переработке шин в крошку успешно работал нужно в первую очередь наладить поставку сырья. На самом деле у нас в стране с этим вопросом проблема, поскольку совсем не налажена система сбора отработанного сырья и его логистики, но мы к этому идем, а значит, и перспективы вполне вырисовываются. Если у вас в области нет таких заводов, тогда можно быть первопроходцем и заключить договора со всеми фирмами которые имеют автопарки об утилизации изношенной продукции. И они будут оказывать вам содействие. Также можно организовать пункт приема этих материалов от простых граждан, которые желают выкинуть ненужную вещь. Документы Чтобы вести легальную деятельность, вам нужно, позаботится об оформлении всей необходимой документации, и получить разрешения на работу.

Линии по переработке шин

Благодаря тому, что автомобильные шины в процессе эксплуатации подвержены длительным колоссальным нагрузкам, при производстве новых шин используется качественные компоненты природные, синтетические каучуки, смягчающие масла, наполнители и т. Шинная резина является практически самой прочной и долговечной из всех используемых видов резин, обладает многими другими важными качествами эластичность; стойкость к кислотам и щелочам; прочность на изгиб, растяжение, истирание и т. При механической переработке шин в крошку, физико-химический состав резины практически не меняется. Ввиду того, что крошка - продукт переработки утилизации шин, рыночная цена на нее в раза ниже, чем на первичное резиновое сырье. Поэтому крошка является недорогим, высококачественным продуктом.

Модификации отличаются возможностью обработки шин по наружному диаметру. Оборудование позволяет перерабатывать все типы шин в крошку. Диаметр посадочного кольца перерабатываемых шин: от R15 до R33 Внешний наружный диаметр шин до мм. Вес перерабатываемых покрышек до кг.

Оборудование для переработки шин

.

.

Линия по переработке шин

.

.

Продам ЛИНИЯ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ШИН В КРОШКУ Inmaco TR-500 в Ростов-на-Дону

.

Переработка шин в резиновую крошку

.

.

.

.